Характеристики Benelli TNT600s
ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ |
Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, жидкостного охлаждения |
Клапана/система впуска | 16 клапанов/DOHC |
Рабочий обьем (см3) | 600 |
Диаметр и ход поршня | 65 х 45.2 mm |
Макс. мощность (л.с /при об/мин) | 82/11500 |
Макс. крутящий момент (Нм /при об/мин) | 54.6/10500 |
Система смазки | давлением, мокрый картер |
Система питания | электронный впрыск топлива с четырьмя дроссельными заслонками Ø38 |
Система выхлопа | 2 катализатора, 4 лямбда зонда |
Сертификация | Euro 3 |
Система зажигания | DELPHI MT05 |
Свеча зажигания | CR9E |
Тип сцепления | многодисковое, в масляной ванне |
Система пуска | электростартер |
КПП/главная передача | 6 ступенчатая |
Передаточное число | 1=13/37, 2=19/37, 3=18/28, 4=24/32, 5=21/25, 6=24/26 |
ШАССИ | |
Рама | TRELLIS, сверхпрочная сталь + алюминиевый сплав |
Передняя подвеска | гидравлическая вилка перевернутого типа, Ø41 мм, с набором регулировок, ход 125 мм |
Задняя подвеска | смещенный горизонтальный пневмогидравлический амортизатор, с полным набором регулировок, ход 120 мм, алюминиевый маятник |
Тормоз передний | 2 плавающие Ø320мм лепестковые диски, 4-поршневой суппорт |
Тормоз задний | лепестковый дисковый, Ø260мм |
Шина передняя | METZELER Sportec M5 interact - 120/70-ZR17 58W |
Шина задняя | METZELER Sportec M5 interact - 180/55-ZR17 73W |
ОБЩИЕ ДАННЫЕ | |
ДхШхВ (мм) | 2160 х 800 х 1180 |
Колесная база (мм) | 1480 |
Высота по сидению (мм) | 800 |
Дорожный просвет (мм) | 180 |
Сухой вес (кг) | 208 |
Топливный бак (л) | 15 |
Цвета: | | красный, белый |
УЖЕ В НАЛИЧИИ!
Benelli (Бенелли) - один из старейших итальянских производителей мотоциклетной продукции, в новом модельном году при сотрудничестве с компанией Geon(Геон) представляет на украинском рынке свою новую модель – Geon-Benelli TNT600S. В категории мотоциклов средней кубатуры TNT600S особенно выделяется как стильный, превосходно спроектированный мотоцикл с высококлассными компонентами и высокими показателями производительности.
Дизайн Geon-Benelli TNT 600 S выполнен в стиле неоклассик – пятнадцатилитровый бак обтекаемой формы с комфортными выемками под колени райдера, большого диаметра вилка-перевертыш плавно переходящая к v-образной спортивной головной фаре, широкое сплит-сиденье, одинаково комфортное как для пассажира, так и для водителя. Внешний вид выхлопа заставит обратить на себя внимание любителей спортбайков, надежные раздельные ручки пассажира и эффектный диодный стоп-сигнал логично дополняют общий дизайн модели и вместе с остальными дизайнерскими решениями делают этот стритфайтер привлекательным для мотолюбителя.
Инженеры Бенелли спроектировали и оснастили TNT600S четырехтактным четырехклапанным двигателем жидкостного охлаждения типа DOHCобъемом 600сс, он генерирует приличные 81 л.с. при 11500 об./мин. и 52 Нм крутящего момента при 10500 об./мин. Мотоцикл оснащен системой смазки двигателя типа «мокрый» картер, сцеплением в масляной ванне и шестиступенчатой коробкой передач.
Приборная панель Benelli TNT 600 S представляет собой простой, но практичный блок с аналоговым тахометром и цифровым спидометром, счетчиком пройденного пути, датчиком топлива и часами.
Geon-Benelli TNT600S имеет качественную систему подвески, которая состоит из вилки перевернутого типа диаметром 50 мм от известного итальянского производителя Marzocchi, который поставляет свою продукцию для таких производителей мотоциклов как Husqvarna, Aprilia, BMW, Ducati, MV Agusta Group, Polaris, а сзади установлен алюминиевый моноамортизатор, работающий через систему рычагов. Задняя подвеска предполагает возможность регулирования по преднатягу и скорости отбоя.
Качественное торможение обеспечивается надежной тормозной системой, представленной двумя плавающими 320 мм дисками с четырехклапанными радиальными суппортами и одним 260 мм диском с двухпоршневым суппортом от фирмы Brembo.
Высота по сиденью у Geon-Benelli TNT600S составит 800мм, что будет очень удобно для мотоциклистов со средним ростом, а масса заправленного мотоцикла в 208 кг не сделает его слишком тяжелым, чтобы быть громоздким для среднего гонщика.